Agli inizi del 1991 la Fantic presenta la K-Roo destinata a far fronte alle temibili concorrenti del momento , la Beta Zero e la Climber. La moto aveva una linea piacevole con una colorazione vivace, il telaio in acciaio era costituito da una travatura di grosse dimensioni per ospitare al suo interno il radiatore che diversamente dalle concorrenti rimaneva invisibile e ben riparato, il raffreddamento avveniva tramite dei convogliatori posti a ridosso del canotto di sterzo.La doppia culla aperta costituita da tubi a sezione tonda era asimmetrica per consentire il passaggio della marmitta . Il telaietto reggisella a sezione quadra era smontabile e la piastra paramotore proteggeva il basamento e integrava la doppia culla aperta. La sospensione anteriore a steli rovesciati era tele idraulica a perno avanzato con un escursione di 170 mm e gli steli in acciaio avevano un diametro di 35mm.
			La sospensione posteriore era costituita da un monoammortizzatore Boge con possibilità di controllo separato delle funzioni idrauliche, il forcellone in alluminio era mediato da un sistema di biellismi montati su gabbie a rulli.
	Il motore di 249 cc aveva il cilindro dotato di riporto al nichel-carburo di silicio sulla canna per limitare attriti ed usura, l’alimentazione era garantita da un carburatore Dellorto PHBH26CS con cassetta filtro posta sotto la sella.La trasmissione primaria era a denti dritti che racchiudeva nella corona ricevente la frizione multi disco in bagno d’olio, il cambio era a sei rapporti ad innesti frontali.
			Dati tecnici:K-Roo 91 motore monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido, carter e coperchi in lega di magnesio, cilindro in lega leggera con 5 travasi, cilindrata 249, 4 cc, alesaggio e corsa 74 x 58 mm rapporto di compressione 1:10,4 potenza max hp 21 a 5250 giri/min. accensione a volano elettronico, peso 85 kg.

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