| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
 |
|
|
|
| |
Mario Bessone, noto preparatore Saluzzese, iniziò attorno al 1954 ad appassionarsi al motocross e alla realizzazione di special derivate da modelli stradali.
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
Le prime preparazioni su base Parilla, Beta, Aermacchi e Montesa lo portarono successivamente a scegliere la Gilera che nella categoria 175 risultava più piccola e leggera ed il nipote Ivano conseguì con questa moto diversi successi nel campionato provinciale. Altri piloti come Roberto Boano, Giovanni Formento, Fulvio Bessone, Paolo Piron, Antonio Allemand e Dematteis portarono la piccola Gilera di Mario Bessone sui campi di gara conseguendo buoni risultati.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
La Gilera special 175 cross veniva realizzata partendo sulla base della giubileo 98/125 4 marce, veniva adottato un cambio ravvicinato, il motore aveva un alesaggio di 60,8 mm. e valvole da 32,27 mm, il telaio era rinforzato e montava il canotto di sterzo e le bretelle anteriori della Gilera 300 bicilindrica, la ruota posteriore era della Gilera regolarità e posteriormente venivano montati due ammortizzatori Ceriani. Il tubo di scarico era da 35 mm successivamente montato in basso.
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
Mario Bessone concluse la carriera di preparatore negli anni 80 ma ancora oggi si occupa, assieme al figlio Giulio, della direzione del salone per la vendita di motocicli Beta e Suzuki.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
